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油水分離器產(chǎn)品分類

更新時間:2019-05-09      點擊次數(shù):2120
  油水分離的一種機器,上海森綠環(huán)保節(jié)能引進技術,通常是餐飲用來處理污水用的,因為環(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的,需要使用油水分離器。
 
  空壓機用
 
  壓縮空氣油水分離器,用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質,使壓縮空氣得到初步凈化,一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。
 
  壓縮空氣油水分離器的工作原理:
 
  當壓縮空氣進入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化,再依靠慣性作用,將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉式油水分離器。壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體后,氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下,繼而又回升向上,產(chǎn)生環(huán)形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下,從空氣中分離析出并沉降在殼體底部,而另一種油水分離系統(tǒng),內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結填料,殼體用鋼制焊接罐體結構,一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結合,同時采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理,能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧,除水量、除油量大,適應工況范圍廣。
 
  當含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器,大液滴在重力作用下落到油水分離器底部,霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來,被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外
 
  船用
 
  海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL73/78防污公約》附則I有關YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度*的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。
 
  車用
 
  國三標準下采用高壓共軌發(fā)動機的車型對柴油的質量要求也更高,因為高壓噴油嘴需要的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量,所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質沒有過濾干凈,會對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷,直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力,或者排放黑煙等故障,影響車輛的正常運行。
 
  作為多級濾清器系統(tǒng)的*級,燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。
 
  為了能讓發(fā)動機喝到清潔的好柴油,只有對那些不達標的油再進行一個“二次加工”了,再加裝一套油水分離器是zui簡單實用的方法了。
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